五桥同转 中国桥梁大跨度集群式转体刷新世界纪录【亚博APP】

: 2021-05-27   浏览:
本文摘要:重庆市8月21日电毛玉芳刘相琳21日零晨2时左右,重庆快速通道二水平线新项目中5座总长3835米、总重约21500吨的大跨距混泥土梁式桥梁,在保证三条忙碌铁路一切正常经营前提条件下,用82分鐘进行转体,更新多种世界记录。

重庆市8月21日电毛玉芳刘相琳21日零晨2时左右,重庆快速通道二水平线新项目中5座总长383.5米、总重约21500吨的大跨距混泥土梁式桥梁,在保证三条忙碌铁路一切正常经营前提条件下,用82分鐘进行转体,更新多种世界记录。图为五桥同转中。中建隧道供图重庆快速通道二水平线新项目需交叉式超越铁路线10条,在其中“五桥同转”施工地区超越渭井发布、退出、蔡歌线三条忙碌的铁路线,高峰时段均值每3分钟就会有一辆火车历经。

转体桥与铁路线两侧最短路线仅2.9米,基础梁间距铁路铁路接触网顶部仅0.5米,转体桥梁体悬浇、桥梁基本均坐落于铁路两边护坡,倾斜度超过60度。铁路髙速经营时,沿岸施工须所有终止。

为保证铁路一切正常经营,新项目承建方中建隧道基本建设有限责任公司最后明确五座桥梁均选用“先建后转”的计划方案,即“先紊乱混凝土浇筑、后同歩转体”,一次性超越三条经营铁路线,保证铁路经营安全性。图为五桥同转取得成功合拢。中建隧道供图北京工业大学工程建筑工程学校专家教授、转体桥梁权威专家张文学详细介绍说,五座桥梁在同一地区、同一平面图一次性同歩转体取得成功,更新了大跨距桥梁群集式转体的世界记录。

先前群集式转体总数数最多的为四座桥梁同歩转体。据了解,本次转体施工中左线由三个转体T构构成,在世界各国可谓第一例,这给该桥施工线型操纵及转体到位后合龙口差值调节明确提出了高些规定。因此,新项目科学研究精英团队创新能力地明确提出“同联多T构转体桥施工线型联防技术性”和“转体后合龙口差值提升调节技术性”。本次转体施工,单座桥梁最大4500吨,五座桥梁总重约21500吨,等同于15000辆汽车的净重。

“这在3座之上大跨距群集式转体中吨位最大,超过北京大兴机场三线四桥群集式转体净重11500吨。”重庆桥梁研究会副理事长、重庆交通大学老师向中富接纳记者采访时表示。

转体合拢后的桥梁总长383.5米,等同于110楼高高,比巴黎埃菲尔铁塔也要高于近60米;五座桥梁同歩转体,桥梁较大 转体视角为88度,需要在九十分钟的铁路“全景天窗期”进行,施工時间须精准到秒。依据五座桥梁同歩转体干预至少标准,施工方采用“四逆一顺”与众不同转法,即四座桥梁反方向旋转,一座桥梁顺时针方向旋转。

为避免 二座桥梁互相影响,采用阶段性转体,在此类施工新项目转站法更为与众不同。转体施工加工工艺基本原理宛如压面的石磨盘,下边固定不动,正中间磨心起精准定位功效,上端随便转动。即在暗板涵双孔桥或桥桩上多孔结构桥安裝一个旋转系统软件,桥梁构造根据此旋转系统软件在外力下使桥梁依照设置主要参数总体转动。

“桥梁转体是不是取得成功,重点在于球铰系统软件、旋转支撑点系统软件、旋转牵引带系统软件、桥梁均衡系统软件等在施工全过程中的操纵。五桥同转牵一发而动全身,一个主要参数就算产生mm级的差值都将造成风险性几率指数级上升。”中建隧道二水平线二各分部工程项目经理干昌洪详细介绍说,为保证五桥同转圆满完成,新项目精英团队协同好几家科学研究和技术性精英团队,开展了很多数据信息测算,不断仿真模拟演练;根据布置电子水准仪等高级精确测量操纵网,选用将差值操纵在0.1毫米的仪器仪表,开展实时监控系统精确测量等对策,保证球铰安裝精密度操纵在0.5mm范畴内,等同于圆珠笔芯笔心刚珠尺寸。在充足达到桥梁转体极高精密度规定的另外,进一步提高了安裝速率。

除此之外,新项目还产品研发了跨铁路枢纽区多联多跨转体桥施工监管核心技术及监管体制科学研究、同联多T构转体桥合拢体形调节及施工差值操纵核心技术、根据震动回应特点的迅速转体项目可行性3项。科技创新技术性,攻破了跨铁路枢纽区5T构同歩转体控制系统及安全性机构核心技术,在大跨距群集式转体桥梁建设史上画到了笔酣墨饱的一笔。“跨三线五桥同转”完成精确连接,连通了重庆快速通道二水平线建设项目的“喉咙交通要道”,为二水平线顺利全线通车确立了夯实基础。

快速通道二水平线做为重庆“六横七纵”迅速公路网的关键构成部分,横穿重庆沙坪坝区、北碚区、两江新区,是重庆市执行全省基础设施建设基本建设提高计划缓和堵保畅的关键构成部分,还将进一步加速健全重庆迅速公路网、促进成渝地区双城区经济带基本建设。编写:陈海峰。


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